砂石生产线在高铁建设上的应用优势

导读:　　目前，泰成矿机生产的砂石生产线设备已经被应用到很多大型工程中，如：哈尔滨(哈尔滨 - 大连)长春线，武光(武汉 - 广州)岳阳线，石太(石家庄 - 太原)阳泉线，郑西(郑州 - 西安)三门峡高速铁路线建设，泰成矿机生产的设备，具有高效率低消耗，成品质量优异等特点，在对河卵石制砂、建筑垃圾破碎、金属矿石破碎等领域都有突出优势。

高速公路铁路建设对砂石骨料的需求不断增加，但是天然砂石明显供应不足，这就需要砂石生产线为高速公路铁路建设提供高质量的砂石骨料来满足建设的需要，砂石生产线工作过程中砂石经由喂料机、颚式破碎机破碎后分别进入(制砂机、反击式破碎机)通过振动筛分级后得到所需求的多种规格石子，砂子经由高效洗砂机后得到您所需求的成品砂，砂石生产线在高速公路铁路建设上优势明显。

随着我国在基础建设上的投资的稳步进行，道路建设的规模的也在不断加大，特别是在城乡规划中为实现村村通的目标，在通乡的道路上走柏油马路已不再是梦想了。

但是在道路建设中，路基的建设是非常重要的，路基是公路线形成的主体，是路面的基础，并与路面一起承担着通行物的重量。

从目前的通乡公路的建设上来看，现在还从在着很多的问题，如资金短缺造成建设标准普遍较低，建设体制的不完善投资效益差，设计与施工线脱节无图施工的情况常有发生，施工队的素质比较低，施工的质量难以保证，试验检测不到位，施工操做不规范，行业知道难以到位，路基验收走过场等等一系列的问题，砂石骨料推动建筑业持续快速发展。

从上面的这些问题来看通乡道路的建设需要很大的改进，国家相关部门也提出了一些建设性的意见和措施，一方面要加强对项目的监管，提过投资的效益，提高工程队伍的施工要求；另一方面，我们在对公路建设的过程中，特别在对路基原料的选择上要根据的当地的实际情况因地制宜的选择。

通乡公路在公路的等级上都在三级一下，对于底层和基层的建设上不需要全部使用水凝稳定结构，应该在满足规范要求的前提下，因地制宜，就地取材，可采用级配粒料类，工业废渣等等。

针对以上问题，矿机认为完全可以用工业废渣和建筑废料经过石料生产线从新利用，作为高速公路铁路建设的原料，在很大程度上解决了天然砂石供应不足的现象，还可以有效的利用工业废渣和建筑废料，节省了高速公路铁路建设的资金，并且还节能环保，矿机砂石生产线在高速公路铁路的建设上发挥着巨大的作用，为国家经济腾飞做贡献。

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建设高速铁路拉动砂石料生产线设备发展

2004 年底，国务院审议通过并向全国发布了《国家高速公路网规划》，《国家高速公路网规划》确定国家高速公路网采用放射线与纵横网格相结合的布局形态，构成由中心城市向外放射以及横连东西、纵贯南北的公路交通大通道，包括7 条首都放射线、9 条南北纵向线和18 条东西横向线，可以简称为“7918 网”，总规模大约为https://www.dnszb.cn/，其中主线https://www.dnszb.cn/ 万km，地区环线、联络线等其他路线约 万km。

如果将地方规划的高速公路也计算在内，我国高速公路规划的总规模将突破12 万km 以上。

　　建设高速铁路，必定会对砂石骨料和混凝土有大量需求。

然而对砂石骨料的需求就会带动沙石料生产线设备行业的发展，砂石料生产线设备包括有鄂式破碎机、反击式破碎机、圆锥破碎机、制砂机、振动筛、皮带输送机等，这些设备构成一条沙石生产线，对于石料的破碎整形具有良好的性能。

　　目前，矿机生产的砂石生产线设备已经被应用到很多大型工程中，如：哈尔滨(哈尔滨 - 大连)长春线，武光(武汉 - 广州)岳阳线，石太(石家庄 - 太原)阳泉线，郑西(郑州 - 西安)三门峡高速铁路线建设，矿机生产的设备，具有高效率低消耗，成品质量优异等特点，在对河卵石制砂、建筑垃圾破碎、金属矿石破碎等领域都有突出优势。

选择一条合理的沙石生产线，对于高铁建设必定会事半功倍，同时对于高速铁路的质量也有保证。

　　高速铁路建设用石料在要求量的同时，在品质方面更不会忽视，所以要求供料企业对石料加工品质进行严格控制，矿机为客户量身打造适合石料粒度的破碎制砂设备、成套碎石料生产线机器，以雄厚的实力、诚信的品质、先进的技术、现代化的管理、严谨的作风向社会提供优质的产品和的服务。

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砂石骨料生产线在电站建设中的优势

砂石生产线是一种生产建筑用砂和石料的专用设备，比传统制砂机节能50%。

它可以把各种岩石、砂石，河卵石制成符合各种粒度的建筑用砂，砂质粒度均匀、耐压强度高，远比天然砂、普通锤式打砂机生产的砂更符合建筑要求，更能提高建筑质量。

设备具有性能可靠、设计合理、操作方便、工作效率高等特点。

砂石生产线为各行各业提供砂石骨料，砂石骨料生产线在电站建设中优势明显。

我国的人工砂石料应用早开始于上世纪60年代初建设的贵州猫跳河水电站，采用性能落后的锤式破碎机生产人工砂，且规模较小。

人工砂石料在国内的生产及应用还处于一片空白，如何进行人工砂石系统的工艺流程设计、制砂设备选型及如何提高产品质量和降低生产成本等，都是要在实践中探索的问题，人工砂石技术的研究进入了一个漫长的探索阶段，这一阶段一直延续至上世纪80年代末。

进入90年代以后，水电开发的步伐加快，二滩、小浪底、万家寨、大朝山、三峡等一批特大型水电工程的相继开工建设，为人工砂石技术的成熟提供了千载难逢的机遇。

砂石骨料生产线8段工艺流程，尤其是二滩、小浪底工程，主体工程均采用国际招标，外商的直接参与，带来了包括人工砂石技术在内的许多国际先进的设备及技术，这对于我国人工砂石技术的成熟起到了积极的促进作用。

二滩砂石系统加工规模为1000t/h，设备先进配套，设计布局合理，其多级破碎＋制砂的多重闭路循环工艺及依据地形布置的地下竖井式骨料储仓，使人耳目一新。

特别是系统布置采用了地面、地下、空间立体式的布置，成品骨料全部储存于山体中开挖的竖井之中，不但解决了场地狭小的难题，而且利用骨料自身重力完成了骨料的垂直运输。

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