高速铁路是我国以后发展铁路的一个重要方向

导读:　　目前，泰成矿机生产的砂石生产线设备已经被应用到很多大型工程中，如：哈尔滨(哈尔滨 - 大连)长春线，武光(武汉 - 广州)岳阳线，石太(石家庄 - 太原)阳泉线，郑西(郑州 - 西安)三门峡高速铁路线建设，泰成矿机生产的设备，具有高效率低消耗，成品质量优异等特点，在对河卵石制砂、建筑垃圾破碎、金属矿石破碎等领域都有突出优势。

高速铁路是我国以后发展铁路的一个重要方向，铁路也是国民经济发展的动力，从一年一度的春运我们可以“窥见一斑”，它也是拉动内需促进经济增长的“火车头”。

曾经为应对金融危机，政府推行两万亿投资再掀铁路建设热潮，一条条“大动脉”开工建设和建成运行的消息不断涌现。

　　实际上高铁不仅是中国经济飞速发展的象征，在某种程度上它还担当了时代变迁、以及中国崛起或东西方力量对比的隐喻。

高铁的更大关注点是在对经济的拉动上。

除了高速铁路庞大的投资规模本身就是中国“投资拉动经济增长”计划的一部分之外，其对区域经济的拉动亦给了人更大的想象空间。

以武广高铁为例,据称，武广客运专线投入运行后，武汉至广州运行时间为3小时零8分，其改变的不仅仅是客运结构及铁路运输现状，更大的想象是高铁沿线形成一条“黄金经济带”，其以“珠三角”为核心和龙头，通过增长极的扩散效应，带动周边地区和产业的发展，终实现整个区域的经济增长。

随着全国性的产业规划项目开展，新一轮建设项目大潮已经掀起，谋定而后动的破碎机械生产行业早已做足准备。

自2008年始，矿机先后研发了具有高强破碎能力的反击式破碎机和第三代制砂机产品，随着近年高架铁路的广泛应用，反击式破碎机和第三代制砂机也顺利走进市场，众多新兴破碎机械的研发使用，为反击式破碎机的使用领域和应用效率带来了巨大的变革，在国民经济建设中发挥了不可替代的作用。

如今，在“十二五”规划大局初显的特殊时期，反击式破碎机以其广泛的市场应用范围，早已走在了产业项目建设的前端。

随着破碎机研发工作不断取得新的技术成果，矿机破碎机的应用领域得到了很大的拓展，在新材料研发生产工作中正发挥着重要的作用。

尤其新型反击式破碎机的研发，以其独特的三腔破碎、双轮结构，在矿山、冶金、建材、化工等生产行业，应用广泛。

相信在国民经济发展速度日益加快的今天，矿机各种大中型破碎设备，应用将更加广泛！ (来自：河南矿机厂家）。

颚式破碎机为我国高速铁路发挥着重要作用

物料粉碎工艺，至少有几十万年的历史。

考古发现，距今约有170万年的“元谋人”，其文化遗物中已有石料工具，是人类历史上个石料破碎设备。

距今约有40~50万年的“北京人”所使用的石器中，一部分是把石块制成带刃的石片，在经过单面加工制成的。

打制石器并用来从事砍砸和刮削，这些都是古人类在生活和劳动中所从事的粉碎作业，可以看做是现代破碎的早起源。

　　在古代，人们发明了杵、臼、碾、磨等许多破碎工具，它们在现代生活中还有使用。

直到1858碾E.W.Blake发明了复摆式破碎机和1878年台旋回破碎机问世，物料粉碎才成为工业部门的重要工艺过程。

　　事实上，人们在生产和生活中处处都离不开物料破碎。

人们一年破碎的各种物料，据估计其总量为10T。

物料粉碎工艺广泛应用于、矿山、化工、电力、陶瓷、水泥、建筑、筑路和耐火材料等工业部门。

　　物料破碎机是一个高耗能、高钢耗、低效率的工艺过程。

据统计，在世界许多国家中，破碎消耗的电能约占总电能的4%~5%，在选矿厂，破碎机能耗约占整个选矿耗能的40%~70%，比例和地位都非常重要。

　　破碎作业的任务是满足国民经济对各种物料产品在数量上以及粒度、粒度分布、解离度、物质结构、表面物理化学性质等许多方面的迫切需求。

20世纪70年代，为了满足对粉碎产品数量上的日益增长的需求，出现了破碎设备大型化的热潮。

在金融危机的背景下颚式破碎机，而且可以大概有效地发动钢铁、水泥、机械等相关设备的市场需求，不但中国对砂石需求旺盛颚式破碎机。

不但可以大概促进经济商业的生长，我国启动了大范围的铁路配置。

　　众所周知，实用于水电、建材、高速公路、都市配置等行业的应用颚式破碎机。

可配备圆锥式破碎机、除尘设备等鄂式破碎机，根据差别的工艺要求鄂式破碎机，计划产量一样平常为50-500吨/小时，铁路配置投资将直接发动破碎机械、筛分机械、传送机械。

分析鄂式破碎机发展新走势及新亮点。

　　 据观察颚式破碎机，对付破碎机械而言，扩能改革的侯马—月山—新乡—菏泽铁路(河南段)和西安—合肥铁路复线(河南段)等项目颚式破碎机，包罗既有的陇海铁路(河南段)和正在配置的郑州至西安客运专线(河南段)、将要配置的郑州至徐州客运专线(河南段)。

陇海铁路通道，筹划配置的郑州—重庆铁路(河南段)，筹划配置运城—三门峡—襄樊铁路(河南段)。

同时，还可以直接发动国内破碎机械设备的出口。

铁路配置大范围投资鄂式破碎机，不但可以有效地发动国内相干破碎机械设备的销售。

　　全套砂石生产线设备包括振动给料机，颚式破碎机，反击式破碎机，制砂机，洗砂机，输送机，振动筛等组成，其结构新颖，独特，运转平稳，能量消耗小，产量高，破碎比大，机器噪音小，粉尘污染少，具有整形功能，产品成立方形，堆积密度大。

另外矿机的破碎机械在生产中，砂石能形成保护底层，机身无磨损，并且经久耐用，操作简便，安装和维修方便。

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建设高速铁路拉动砂石料生产线设备发展

2004 年底，国务院审议通过并向全国发布了《国家高速公路网规划》，《国家高速公路网规划》确定国家高速公路网采用放射线与纵横网格相结合的布局形态，构成由中心城市向外放射以及横连东西、纵贯南北的公路交通大通道，包括7 条首都放射线、9 条南北纵向线和18 条东西横向线，可以简称为“7918 网”，总规模大约为8.5km，其中主线6.8 万km，地区环线、联络线等其他路线约1.7 万km。

如果将地方规划的高速公路也计算在内，我国高速公路规划的总规模将突破12 万km 以上。

　　建设高速铁路，必定会对砂石骨料和混凝土有大量需求。

然而对砂石骨料的需求就会带动沙石料生产线设备行业的发展，砂石料生产线设备包括有鄂式破碎机、反击式破碎机、圆锥破碎机、制砂机、振动筛、皮带输送机等，这些设备构成一条沙石生产线，对于石料的破碎整形具有良好的性能。

　　目前，矿机生产的砂石生产线设备已经被应用到很多大型工程中，如：哈尔滨(哈尔滨 - 大连)长春线，武光(武汉 - 广州)岳阳线，石太(石家庄 - 太原)阳泉线，郑西(郑州 - 西安)三门峡高速铁路线建设，矿机生产的设备，具有高效率低消耗，成品质量优异等特点，在对河卵石制砂、建筑垃圾破碎、金属矿石破碎等领域都有突出优势。

选择一条合理的沙石生产线，对于高铁建设必定会事半功倍，同时对于高速铁路的质量也有保证。

　　高速铁路建设用石料在要求量的同时，在品质方面更不会忽视，所以要求供料企业对石料加工品质进行严格控制，矿机为客户量身打造适合石料粒度的破碎制砂设备、成套碎石料生产线机器，以雄厚的实力、诚信的品质、先进的技术、现代化的管理、严谨的作风向社会提供优质的产品和的服务。

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