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导读: 沙石生产线系统运行过程中的优化 沙石生产线系统运行过程中,发现对开采石料的利用率太低,在粗碎平台,棒条给料机的棒条间距为150mm,粒径小于150mm的石料均掉落在棒条给料机底部,给清理带来了很大难度,既费时费工、又不安全,弃掉可惜,后经过改造,在棒条给料机底部增设了溜槽,直接将粒径小于150mm的石料通过溜槽输送到颚式破碎机底部的A1胶带机上;另外在预筛分系统设计时将筛网上部粒径大于150mm和二层筛网底部粒径小于5mm的料弃除,在运行过程中,也进行了改造和利用。
根据德拉迪斯大坝业主提供的场地,场地总面积约10万m2,呈山坡形,山顶较平,可利用总高差约50m,东部有30kv高压供电线路,系统呈阶梯式布置,实际布置面积约8.50万m2,布置范围不超过指定的区域;按工艺流程、设备尺寸、运行要求、料堆容积及堆料高度、挖填平衡等综合因素,确定各级台阶布置高程。
由于山顶较平缓,可利用面积较大,将1000m3高位水池和毛料受料平台布置在1180m高程,粗碎车间布置在1168.50m高程;预筛分布置在1165.50m高程;过渡料堆布置在1154.30m高程,底部布置两条中碎廊道;中碎车间、初筛分及供电系统布置在1150m高程;排水料堆布置在1143.50m高程,底部布置两条细碎廊道;细碎车间和复筛分布置在1138m高程;浇筑骨料堆、反滤料堆及混凝土拌和站布置在1130m高程;沉淀池布置在1129m高程。
沙石生产线系统运行过程中的优化 沙石生产线系统运行过程中,发现对开采石料的利用率太低,在粗碎平台,棒条给料机的棒条间距为150mm,粒径小于150mm的石料均掉落在棒条给料机底部,给清理带来了很大难度,既费时费工、又不安全,弃掉可惜,后经过改造,在棒条给料机底部增设了溜槽,直接将粒径小于150mm的石料通过溜槽输送到颚式破碎机底部的A1胶带机上;另外在预筛分系统设计时将筛网上部粒径大于150mm和二层筛网底部粒径小于5mm的料弃除,在运行过程中,也进行了改造和利用。
在一层筛网端头增设了溜槽,在A2胶带机上面用增加了3#颚式破碎机(250×400)。
把通过1#、2#颚式破碎机破碎,顶层筛网上部粒径仍大于150mm的石料通过溜槽送入3#颚式破碎机再次进行破碎,然后进入A2胶带机,输送至过渡料堆。
将粒径小于5mm的弃料,通过实验,征得业主、监理的同意,部分用在了导流洞进出口及交通洞的喷护混凝土,部分通过与其它料参合,用在大坝改线公路、业主营地道路的路基铺筑中。
通过上述改造,将棒条给料机底部小于150mm的石料及筛网上部大于150mm的石料都得到了充分利用,同时将粒径小于5mm的料得到了适当的利用,提高了开采石料的可利用率,节约了成本。
舟坝水电站人工砂石骨料加工系统由于牛尾沟料场沟道狭窄,料源距沟道口只有300m,而且沟道口几乎没有可利用场地,沟道口下部为黄丹镇大璧村住宅区,不利于加工场地的布置。
同时,舟坝政府由于搬迁需要,早在2002年就在黄丹镇水泥厂附近回填了将近5000m2的场地现已废弃,可以利用来修建加工场。
1.人工砂石料加工系统布置的原则 a.满足加工系统工艺流程要求,布局合理、紧凑,便于施工和运行管理。
b.在满足小爆破安全距离的前提下,尽量减少毛料运距。
c.破碎筛分设备的基础必须满足地基承载力和设备工作时振动荷载的要求。
d.防洪标准和排水设施在加工系统布置时应综合考虑,防止骨料二次污染。
2.砂石骨料生产系统的平面布置 舟坝水电站人工砂石骨料加工系统由粗碎车间、一级半成品料仓、中碎一级筛分车间、二级半成品料仓、制砂二级筛分车间、成品料仓组成,根据现场地形条件,加工系统布设在同一平面。
粗碎车间布设在385 7.9m处,由覆盖层废弃料回填而成;其余均布设在385m高程。
成品料仓按照“一”字排开,依次为大石、中石、砂、小石仓。
大、中、小石堆料高度各为20m,储料各为5000m3;砂料堆料高度20m,储料7000m3。
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砂石线系统平面布置图把系统平面整体上分为3大平台,但可根据现场实际情况及设备基础要求另外分为不同高程,整个水电站砂石生产线主要车间布置于ELl265-ELl262平台上(原状土上),成品料场及骨料称量系统布置于ELl258平台上,水处理系统布置于ELl258平台。
优化后筹建期砂石加工系统平面布置详见图。
图、水电站砂石加工系统优化后的平面布置图系统布置相当紧凑,便于集中运行管理。
介绍原水电站砂石加工系统工艺,根据本系统用电负荷分布及系统所处地理位置,系统共设置3个配电室和1个集中控制室。
其中1#配电室控制粗碎生产,2#配电室控制中、细碎生产,同时生产大石及中石,3#配电室控制超细碎生产(制砂系统)。
这三部分的运行相互独立,互不干扰,根据需要可单独运行其中任一部分,这使系统生产具有较大的灵活性,同时也使系统能分部检修维护,系统在一部分出现故障时别的部分可照样运行,不会使整个系统全部瘫痪,可减小部分故障对整个工程进度的影响。
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